首先要知道的是城市道路的结构组成，城市道路是由下部的路基和上部的路面两大部分组成的。
其中上部的路面从下到上依次为垫层，基层和面层。
这个道路的结构组成我们一定清楚，把它作为道路工程知识点的整体构架，贯穿于整个道路工程这一部分内容。
在道路工程后面的课程中，我们就分别从路基、垫层、基层和面层四大部分来学习教材上内容，教材上所有的细小知识点，都可以填充在路基、垫层、基层和面层这个框架之中，就形成了道路工程整体的脉络框架，在其地方看到的有关道路的内容，也可以填充到这个框架之中，久而久之，你就会非常熟悉，深入掌握道路的知识，无论是应对考试，还是工作中讲解都会得心应手，随心所欲。
路基，路基的作用就是为它上面的道路提供一个稳定的基础。所以叫路基，路的基础，对它的要求是稳定、密实、均质，对路面结构提供均匀的支承，即路基在环境和荷载作用下不产生不均匀变形。它的性能主要指标有两个，一个是整体稳定性，另一个是变形量的控制，这个自己看一下。
根据材料的不同，路基可以分为土方路，石方路基和特殊土路基。
根据路基的断面形式，可以分为路堤、路堑和半填半挖。
路堤指的是设计的路基高于原地面，需要填方的修筑的路基，填方的材料可以是土方，石方、特殊土。
路堑指的是设计的路基低于原地面，需要开挖的路基，又可分为全路堑，半路堑和半山峒三种形式。
全路堑是全部挖方的做成路基。
半路堑指的是道路的一侧是挖方的路基，另一侧不需要挖。
半山峒是靠着山的一侧为挖方的路基。
半填、半挖指的是道路横断面一侧为挖方，另一侧为填方的路基。
根据施工方式的不同，路基可以分为填土路基，挖土路基和石方路基，我们分别从它们的施工大致程序来掌握相关知识点。
填土路基，
填土路基，就是前面说的路基断面形式中填料为土方中路堤。
填土路基的施工程序：第一步清表，第二步找平，
，第三步分层填筑 ，第四步碾压。
第一步清表，这里我们记住三个字，水，草，坑。
水指的是要排除地面的积水，草指的是清除树根，杂草，淤泥，坑指的是要妥善处理坟坑，井穴，树根坑等的坑槽。
第二步找平，清表之后要找平，分层填实至原地面高，注意这一步还不是填方，只是把原地面清理一下，为填方做准备。当地面横向坡度陡于1 : 5时，需修成台阶形式，对台阶的要求是，每层台阶高度小于等于300mm，宽度大于等于1.0m。
这里我问大家一个问题？是1:5的坡度陡呢，还是1:3的坡度陡呢？
看这个图，这个竖向距离1，横向距离，这个短的距离是3，长的距离是5，那么这个坡度就是1:3。这个坡度就是1:5，显然1:3的坡度是要陡于1:5。
第三步分层填筑，分层填筑从路基填料和施工要求2大方面来看。
路基填料，不应使用的填料我们给归为三类：
第一类是含有水的，淤泥、沼泽土、泥炭土、冻土。
第二类是含有杂质的，含有草、树根等杂物，含生活垃圾的土，有机土也归为这一类，是含有有机物的土。
第三类是粒径大的，粒径超过100mm的土块应打碎。
不适于做路基填料的是高液限黏土、高液限粉土及含有机质的细粒土，
这类土因条件限制而必须采用时，应掺加石灰或水泥等结合料进行改善。
过湿的土和过干的土都不能使用，过湿的土需要晾干，过干的土需要加水，使其接近最佳含水量。
这里可以引出1K411023岩土分类与不良土质处理方法中 工程用土分类的内容。
填料的强度（CBR)值应符合设计要求
看一下这条，地下水位高时，宜提高路基顶面标高。在设计标高受限制，未能达到中湿状态的路基临界高度时，应选用粗粒土或低剂量石灰或水泥稳定细粒土做路基填料，同时应采取在边沟下设置排水渗沟等降低地下水位的措施。
路基临界高度是指在不利季节，当路基分别处于干燥、中湿或潮湿状态时，路床表面（路槽底面）距地下水位或地表积水水位的最小高度。
岩石或填石路基顶面应铺设整平层。整平层可采用未筛分碎石和石屑或低剂量水泥稳定粒料，其厚度视路基顶面不平整程度而定，一般100--150mm。
第三步分层填筑中的施工要求，要根据测量的线位中心桩和上下坡脚填土，压实，都要分层进行。
路基填土填多宽呢？填土宽度应比设计宽度宽500mm，注意这里指的是每边加宽0.5m，目的是留下机械作业面，碾压时能够让压路机，碾压到路边。
要分层填筑，下层填土合格后，方可进行上层填筑，填筑时对过湿土翻松、晾干，或对过干土均匀加水，使其含水量接近最佳含水量范围之内。
第四步碾压，
正式碾压之前，先做实验段，做试验段的目的是为了确定施工参数，哪些施工参数呢？教材上讲了5个，我们给他归为两类：
第一类是机具类，压实机具和压实方式。压实机具指用什么样的压路机，是用轮胎压路机，用振动压路机，还是用蛙式夯实机小型压式机械。压实方式指的是振动压实，还是静压？
第二类是数值类，包括预沉量值、虚铺厚度、压实遍数。
正式碾压，
原则，土质路基压实遵循的原则是“先轻后重，先静后振，先低后高，先慢后快，轮迹重叠”。
速度，压路机最快速度不宜超过4km每小时。
顺序，碾压的顺序是从边缘向路中央进行。
碾压不到的部位要采用小型的夯实机械进行夯实，防止漏夯，要求夯击面积重叠1/4〜1/3。
路基下管道回填与压实
当路基下面有管道时，压实的方法。
碾压前检查铺筑土层的宽度、厚度及含水量，合格后即可碾压，碾压“先轻后重”，最后碾压应采用不小于12t级的压路机。
当管道位于路基顶面以下0.5m内，应对管道结构进行加固，而且不能使用压路机进行碾的，要使用小型压实机械人工碾压。
当管道顶面填土500mm以上才能用压路机碾压，管顶以上50cm范围内应采用轻型压实机具。
当管道的顶面距离路床的覆土厚度在50-80cm时，路基压实时，要对管道采取保护和加固措施。
路基填方高度应按设计标高增加预沉量值。填土至最后一层时，应按设计断面、高程控制填土厚度并及时碾压修整。
挖土路基，就是上面讲的路基断面形式中的路堑的施工。我们还是从它的施工程序来看，它的施工程序：第一步清表，第二步开挖，第三步碾压。
第一步清表，和填土路基清表的要求是一样的，清除水草坑。第二步开挖，开挖要根据测量中线和边桩进行。
开挖的顺序，自上向下分层开挖，严禁掏洞开挖。
采用人工开挖的情形，一种是在距管道边lm范围内，
另一种是距直埋缆线2m范围内。
挖方段不得超挖，不能直接挖到设计标高，应留有碾压到设计标高的压实量。
第三步碾压，
土的要求，过湿的土和过干的土都不能用，要保证土的含水量接近最佳含水量。过湿的土换土或晾晒，过干的土要洒水。
碾压的其他要求和填土路基差不多，
碾压顺序，碾压应自路两边向路中心进行，压路机不小于12t级。
挖土路基涉及到雨水支管、检查井，他们周围的压实是一个薄弱的环节，应用石灰土或石灰粉煤灰砂砾填实，这样他们的填实度比较高可以抵抗沉陷。
石方路基，石方路基就是上面讲的填料为石方的路基。
它的施工程序是第一步清表，第二步砌筑 ，第三步碾压。
第一步清表，和填土路基、挖土路基清表的要求是一样的。第二步砌筑，砌筑时要先码砌边部，然后逐层水平填筑石料，确保边坡稳定。
第三步碾压，碾压之前也要修筑试验段，目的是为了确定施工参数，包括松铺厚度、压实机具组合、压实遍数及沉降差
和填土路基中一样。
压实机具组合=压实机具、压实方式
松铺厚度=虚铺厚度
沉降差=预沉量值
压实遍数=压实遍数
压实机械：宜选用12t以上的振动压路机、25t以上轮胎压路机或2.5t的夯锤压 (夯）实。
路基范围内管线、构筑物四周的沟槽宜回填土料。
质量检查与验收，分为主控项目和一般项目。
主控项目有压实度和弯沉值两个项目
在后面基层和面层施工中还会讲到压实度和弯沉值，那里再详细讲。
一般项目我们通过中 程 坡 度这四个字来记，中指的是中线偏位。程指的是纵断面高程，坡指的是横坡、路堤边坡，路堤边坡应密实，稳定、平顺。
度指的是是平整度和宽度，路床应平整、坚实，无显著轮迹、翻浆、波浪、起皮等现象。
这是道路工程的路基施工， 教材上
1K411016 不同形式挡土墙的结构特点，
1K411023 岩土分类与不良土质处理方法，
1K411024 水对城镇道路路基的危害，
都可以归为路基这里。